TPM：班輪市場運力仍過剩但運價更加現(xiàn)實
來源/作者： 中國航貿網 丨 發(fā)布時間：2018-01-09 丨 瀏覽次數：
日前，第十七屆泛太平洋海運會議(TPM)在美國長灘舉行。參加本屆會議的代表們感受到集裝箱航運業(yè)正在發(fā)生重大改變。
承運人可以看出東向航線的現(xiàn)價比去年上漲了近50%，以及新的行業(yè)平衡緩解了中國春節(jié)期間和節(jié)后的需求暴跌引發(fā)的典型的現(xiàn)價下跌。船舶利用率也很可觀，承運人運營著太平洋西北、洛杉磯至長灘和美國東海岸航線上超過98%的運力。這些數據由泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織提供，該組織代理了大部分的承運人。
“承運人方面確實充滿樂觀情緒。” Alphaliner產業(yè)分析執(zhí)行分析師Hua Joo Tan說，“我們看一下今年1月初簽訂的亞歐航線合同，其中有很多價格上升了80%-100%。很顯然，有了這些合同，承運人一定會滋生樂觀情緒。”但是他也提醒說，現(xiàn)在行業(yè)正處于韓進崩塌后短暫的相對平和的時期。
“這也就是說爭奪市場份額的戰(zhàn)斗仍將繼續(xù)，”Tan說。“仍有相當數量的新船將在兩年內進入市場。我預計眼前的這個平和時期不會延續(xù)很久。”
人們普遍相信班輪公司將獲得比上個簽約季更好的合同，合同期限大致從2017年5月1日到2018年4月30日。上季度貨主簽訂的合同價格通常是至西海岸每標準箱800美元，至東海岸1600美元。問題是今年的合同價格能提高多少？
“去年，行業(yè)中運力過剩且價格完全失控。今年，運力過剩仍然存在，但是價格將更加現(xiàn)實。”德路里咨詢總監(jiān)Philip Damas說，“我們看到運價上升了40%。上一次我們看到40%的上漲是什么時候？所以市場確實在轉變。”
聯(lián)盟的變遷是由去年的合并潮引起的，原有的4個聯(lián)盟變?yōu)榱?個，包括海洋聯(lián)盟、THE Alliance和2M Alliance(現(xiàn)代商船和馬士基在東西航線上與漢堡南美有艙位租用關系)。2M和現(xiàn)代商船的聯(lián)合雖然是非正式的，仍然體現(xiàn)了在這個春天，所有聯(lián)盟都不可避免的會受到影響。
“我們將在4月看到一幅史無前例的圖景。” Arsenault說，“我們以前見過聯(lián)盟重新洗牌，但是還從未見過所有聯(lián)盟同時從頭運作。”
- 上一篇：南纖公司召開全員設備維護（TPM）工作專題會議
- 下一篇：不積跬步無以至千里
歡迎您瀏覽TPM咨詢服務中心官網！若對本頁面內容不感興趣或想了解更多與您企業(yè)、行業(yè)相關的資訊，可通過以下方式尋找解決方法：
1：點擊右側“在線咨詢”按鈕， 您可以和我們的專家老師在線咨詢；
2：在網站右上角“搜索框” 輸入您感興趣的關鍵詞，搜索相關內容；
3：工作時間可撥打我們的全國咨詢熱線：133-8960-3856 進行咨詢；
4：非工作時間請點擊網站下方的“留言” 按鈕，留下您的聯(lián)系方式和需要咨詢的內容，我們將安排專業(yè)顧問給您解答；
5：點擊
TPM咨詢服務中心(QQ群號:491012356)，為您提供在線問題答疑、學習交流、分享互助、資料下載等幫助；
渝公網安備 50010502003586號
